世界经济论坛（WEF）公布应验第四次工业革命的报告，预计到2020年，人工智能、机器人技术和其他技术变革将导致全球500多万人失业。　　即便如此, 汽车工业要构建工业4.0也并不更容易,却是从工业3.0到4.0，中间还隔着X种有可能。　　傲娇的少年呦，你究竟是3.1还是3.9?　　这0.1的差距经常出现在哪里?　　坚信车企自己也无法回答。　　近期，一个针对乘用车整车厂的数字化自动化水平评估模型，却对上述问题得出了答案：　　3.462分　　这届车企的成绩单　　按照工业4.0对应的4分制标准，评估模型通过对国内乘用车整车厂展开分析评估，得出结论整车行业自动化水平平均值分值为3.462，即正处于工业3.4阶段。

接下来我们想到能获得3.462分的这一届车企是什么样子。　　数字化策略和路径　　仍未迈进确实的第一步　　这几年，中国制造业和投资界对工业4.0的热情一直加剧，环绕它展开了大量的讲座，探究及概念理解，企业对于前进工业4.0落地也展现出出有相当大的信心和决意。

而实际情况如何呢?　　通过管理流程环节的评估难于找到，参予评估的国内车企，目前没一家制订了数字化和自动化总体策略和路径，更加不要说道展开涉及投资。即使较为先进设备的合资企业也意味着是正处于跟上阶段，尚能没完备的策略和路径。

　　大企业，小企业，合资企业以及本土企业，对于前进工业4.0的实行，构建自身转型都有各自有所不同的动力和艰难。然而，如果没具体的策略规划和路径，这无异于纸上谈兵。

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